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  • 隧道防火涂料施工中的原则是什么

       很多人都知道在隧道工程建设中需要使用隧道防火涂料,能够有很好的安全保护作用。但是对于隧道防火涂料在使用的过程中的原则是什么?很多人都不了解,这是很重要的一点,建筑工程有限公司称,我们需要有更多的认识,才能知道其中的原则是什么?

     

        针对隧道砌体不耐高温的特点,研制了一种以无机胶凝材料为主的耐潮湿环境的水硬性隧道防火涂料,该涂料可同时应用于钢结构和混凝土的防火保护;开发了一种新型的物理膨胀阻燃剂,以可膨胀石墨为主,制取了一种无卤、环保、并具有优良防火性能的物理膨胀型防火涂料。

     

        而无机防火涂料,由于密度轻,热导率小,耐火性能好,随涂层厚度不同,可满足 1 ~ 2h 甚至更长时间的耐火要求。但纯无机物构成的防火涂料,容易出现硬而脆、产生龟裂脱落等不利情况。因此,在隧道防火涂料的研究中,一般应采用非膨胀型、无污染的水性有机—无机复合涂料的研究技术路线。

     

        所以,在使用隧道防火涂料需要进行好的设计,建筑工程有限公司称,这些都是很重要的内容,对于在使用隧道防火涂料的时候才能发挥出更好的效果。这也是在设计中需要遵守的原则,才能更好的使用隧道防火涂料。

  • 涂层太厚 如按 ISO 834 曲线升温,耐火性能达到 3h ,一般涂料涂层厚度约需 20 ~ 30 mm ;由于涂层较厚,需要多次喷涂,施工困难。如按碳氢曲线升温,隧道防火涂料不能承受快速升温的热冲击,可能在几分钟内就发生爆裂,不能满足隧道的特殊防火要求。 粘结强度低 隧道防火涂料的粘结强度一般为 0.1MPa ,车辆在隧道通行时,会产生强风和震动,不能满足隧道的实际需要。 其他缺陷 未注重涂层毒性研究,一旦发生火灾,将影响火灾的扑救和隧道的修复。 耐水性较差,涂层长期处于隧道的潮湿环境中,会积水、甚至脱落。
    施工准备 (1 )将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿; (2 )修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整;同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面; (3 )漏水的地方一定要补漏止水。    施工机具 砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。
    在进行实际的隧道施工时,有多年防火涂料经验的洛阳宝生防火材料厂建议应该根据设计要求的耐火极限,选用隧道防火涂料涂层总厚度,施工中应分数次涂抹完成,每次涂抹厚度应控制在8mm以下,涂抹厚度应均匀,不需压光,保持粗糙面。 最后一次涂抹厚度不应超过6mm,其涂层表面应压实,平整,并压光,两次涂抹间隔时间12-24小时(以涂层表干硬化为准),若间隔时间过长,应在涂层表面洒水湿润,涂层之间应粘牢,不应出现空鼓现象。
    当隧道防火涂料的涂层达到设计要求厚度时,应自然养护28天,在养护期间,如天气炎热,干燥、或受阳光直接照射,其涂层表面应淋水养护,防止水分蒸发过快,并应避免撞击和高压水冲刷。 本公司结合多年的隧道防火工程施工经验、培养了一支专业有素、经验丰富、高质量、高效率的隧道防火涂料施工承接队伍。能保证高质量的规范化施工、方案优化、可靠、节省、全程咨询,服务,确保工程一次性验收合格,优良率达到98%以上。
  • 基层施工: (1)水和涂料以(0.70~0.75):1的比例混合,用搅拌机搅拌20min(一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状。 (2)用少量的浆料做间距为2.5m的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物。 (3)用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度3~8. (4)待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度。 (5)因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度。 (6)基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。
    什么是隧道防火涂料: 隧道防火涂料主要由粘结剂、耐火填料、发泡材料和助剂四种材料组成,不但具有良好的机械理化机能、耐伸缩变化的机能、同时还有优异的防水和防霉性。适用于高层建筑、公路隧道、铁路隧道的防火材料。
    1、施工机具:砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 2、施工准备: (1)将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿。 (2)修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整。同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面。 (3)漏水的地方一定要补漏止水。
    隧道防火涂料是在饰面型防火涂料基础上结合自身要求发展起来的,因而原料的研究及选用可参考饰面型防火涂料。隧道防火涂料作为特种涂料,除了应具有普通涂料的装饰作用和对电缆基材提供物理保护外,还需要具有阻燃耐火的特殊功能,这就要求它们在一定温度下能发泡形成防火隔热层。因此对其基料有一个特殊要求,要求基料能与整个涂料体系协和,使涂料既有良好的机械理化机能,又能在受火时形成较好的泡沫隔热层,为了达到一定的阻燃耐火时间,要求发泡层在高温下也不脱落。另外电缆橡胶类材料是高弹性体,并且电缆需要常常检验移动,这就要求涂层应具有足够的耐伸缩变化的机能,还要求防火涂料对橡胶电缆类材料无侵蚀机能、附着力好、室温固化性好、涂膜装饰性好。
  • 隧道防火涂料制造均是以水玻璃、水泥、白水泥、高铝水泥、磷酸盐类等无机物为粘结料,以珍珠岩、膨胀蛭石、微空硅酸钙、硅藻土、粉煤灰玻璃微珠、海泡石粉、滑石粉等为填充骨料,以玻璃纤维、钢纤维、聚丙烯纤维等为增强材料,以含结晶水的铝、镁、硼、锌的氧化物等为阻燃剂,以上产品其组分主要由无机材料构成。而从国内外各类防火涂料的文献专利看出,用于保护不燃性建筑结构的涂料包括有机膨胀型厚浆涂料和轻体无机防火涂料两类。在火灾温度下,有机膨胀涂料的碳质泡沫层,易逐渐消失而降低防火隔热作用,即使是最好的涂料,涂层增至 4 mm 时,耐火极限也只有 1h 。而无机防火涂料,由于密度轻,热导率小,耐火性能好,随涂层厚度不同,可满足 1 ~ 2h 甚至更长时间的耐火要求。但纯无机物构成的防火涂料,容易出现硬而脆、产生龟裂脱落等不利情况。因此,在隧道防火涂料的研究中,一般应采用非膨胀型、无污染的水性有机—无机复合涂料的研究技术路线。
    按照防火涂料的说明书将水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例进行调配,然后再用搅拌机进行搅拌 20min 变成稠浆状即可。注意在搅拌时时间一定要充足,最好做到随拌随用,这样效果更好。待到涂料调配好后,就可以装入喷涂机进行喷涂了,建议从隧道的腰部向顶部喷涂,每一次的厚度控制在3-8㎜。等到第一次喷涂晾干后,才可以继续下次的喷涂,直到喷涂到设计好的厚度为止。为了让喷涂表面更加的光滑,建议最后一次喷涂时,用料浆进行手工补填平。
    待到涂料调配好后,就可以装入喷涂机进行喷涂了,建议从隧道的腰部向顶部喷涂,每一次的厚度控制在3-8㎜。等到第一次喷涂晾干后,才可以继续下次的喷涂,直到喷涂到设计好的厚度为止。为了让喷涂表面更加的光滑,建议最后一次喷涂时,用料浆进行手工补填平。
    隧道防火涂料喷涂在隧道内拱顶和侧壁的表面,起防火隔热保护作用。隧道防火涂料施工中,采用基层(防火层)和表层(颜色层)分层间隔性施工工艺,施工时间段严格控制在24小时以内,创造必要条件确保施工环境温度控制不低于4℃,以防止材料遭受冻害,并保持施工主体清洁,去除隧道表面的浮尘、油污等污渍。
  • 基层施工: (1)水和涂料以(0.70~0.75):1的比例混合,用搅拌机搅拌20min(一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状。 (2)用少量的浆料做间距为2.5m的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物。 (3)用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度3~8. (4)待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度。 (5)因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度。 (6)基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。
    在进行实际的隧道施工时,有多年防火涂料经验的洛阳宝生防火材料厂建议应该根据设计要求的耐火极限,选用隧道防火涂料涂层总厚度,施工中应分数次涂抹完成,每次涂抹厚度应控制在8mm以下,涂抹厚度应均匀,不需压光,保持粗糙面。 最后一次涂抹厚度不应超过6mm,其涂层表面应压实,平整,并压光,两次涂抹间隔时间12-24小时(以涂层表干硬化为准),若间隔时间过长,应在涂层表面洒水湿润,涂层之间应粘牢,不应出现空鼓现象。
    在基层基本干透成型后(约需3d ),方可进行表层施工。表层可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工,喷刷要求均匀、平滑、无色差。不同颜色的分界线要求平直、清晰。 (1 )搅拌时浆料太干,可适当增大水灰比,以适宜施工为准; (2 )在搅拌、喷涂、涂抹过程中,散落、反弹的浆料可及时收回利用;被污染的和超过 2h 的不能再用; (3 )涂料包装袋一经打开应立即使用,受潮结块的涂料不得使用; (4 )施工工艺可根据涂层的设计厚度和施工条件,进行适当调整。
    隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的 24h 内,环境温度不得低于 4 ℃ ,以防止遭受冻害。在极度干燥和炎热条件下,应创造必要的养护条件,防止涂层失水过快。 施工机具 砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 施工准备 ( 1 )将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿; ( 2 )修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整;同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面; ( 3 )漏水的地方一定要补漏止水。
  • 隧道出现渗漏还能用隧道防火涂料吗?

       隧道需要堵漏通常都是由于隧道开挖时施工不当,或者是由于隧道周围地质条件不好,围岩比较松散导致的。为了进行弥补工作,通常都会进行隧道堵漏。但是堵漏施工后的涂料选择就需要另外单独在做,对于很多隧道墙体出现的渗漏的隧道多数会选择防潮涂料进行喷涂。

         如果是墙体没有问题,而是地下出现渗漏依旧可以使用隧道防火涂料,毕竟最近几年都是以隧道防火涂料为主,是隧道的主选涂料,国家对于隧道防火工程也十分重视。对于隧道来说即使出现了渗漏水现象,只要不影响墙体使用隧道防火涂料也不会影响其性能。

  • 隧道防火涂料施工流程及相关步骤: 1、施工机具 砂浆搅拌机、喷涂设备 及清洗用具和其他相关用具。 2、基层处理 先将隧道表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿,对于一些凹凸不平的地方要进行修补,做到平整。漏水的地方也要及时修补。 3、基层施工 1、按照规定比例( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例进行调配,将涂料调配好。然后再用搅拌机进行搅拌 30分钟,直到变成稠浆状即可。这个过程需要注意的一点就是搅拌的时间一定要做到有多无少,否则很有可能会影响后期的使用效果。
    在施工过程中,施工人员应用探针,随时检测隧道防火涂料涂层厚度,以满足施工和设计的厚度要求,涂抹过程撒落的涂料应在其凝固前清理干净。防火涂层应达到设计要求厚度,测点厚度值负偏差不得大于2mm,厚度不足部分的连续面积不应大于1m2。防火涂层与基材之间应粘结牢固,不得有露底、松散、脱层和空鼓等现象。 在涂层不完全包裹结构形状时,涂层周边应涂抹密实。防火涂层外观要求平整、光洁。无漏涂现象。每米厚度偏差不应大于±2mm涂层不应出现裂缝,如有个别裂缝,其裂缝宽度不应大于1mm。
    1、施工机具:砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 2、施工准备: (1)将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿。 (2)修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整。同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面。 (3)漏水的地方一定要补漏止水。
    隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的 24h 内,环境温度不得低于 4 ℃ ,以防止遭受冻害。在极度干燥和炎热条件下,应创造必要的养护条件,防止涂层失水过快。 施工机具 砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 施工准备 ( 1 )将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿; ( 2 )修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整;同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面; ( 3 )漏水的地方一定要补漏止水。
  • 什么是隧道防火涂料: 隧道防火涂料主要由粘结剂、耐火填料、发泡材料和助剂四种材料组成,不但具有良好的机械理化机能、耐伸缩变化的机能、同时还有优异的防水和防霉性。适用于高层建筑、公路隧道、铁路隧道的防火材料。
    在进行实际的隧道施工时,有多年防火涂料经验的洛阳宝生防火材料厂建议应该根据设计要求的耐火极限,选用隧道防火涂料涂层总厚度,施工中应分数次涂抹完成,每次涂抹厚度应控制在8mm以下,涂抹厚度应均匀,不需压光,保持粗糙面。 最后一次涂抹厚度不应超过6mm,其涂层表面应压实,平整,并压光,两次涂抹间隔时间12-24小时(以涂层表干硬化为准),若间隔时间过长,应在涂层表面洒水湿润,涂层之间应粘牢,不应出现空鼓现象。
    在施工过程中,施工人员应用探针,随时检测隧道防火涂料涂层厚度,以满足施工和设计的厚度要求,涂抹过程撒落的涂料应在其凝固前清理干净。防火涂层应达到设计要求厚度,测点厚度值负偏差不得大于2mm,厚度不足部分的连续面积不应大于1m2。防火涂层与基材之间应粘结牢固,不得有露底、松散、脱层和空鼓等现象。 在涂层不完全包裹结构形状时,涂层周边应涂抹密实。防火涂层外观要求平整、光洁。无漏涂现象。每米厚度偏差不应大于±2mm涂层不应出现裂缝,如有个别裂缝,其裂缝宽度不应大于1mm。
    1、施工机具:砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 2、施工准备: (1)将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿。 (2)修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整。同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面。 (3)漏水的地方一定要补漏止水。
  • 施工准备 (1 )将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿; (2 )修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整;同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面; (3 )漏水的地方一定要补漏止水。    施工机具 砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。
    1、施工机具:砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 2、施工准备: (1)将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿。 (2)修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整。同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面。 (3)漏水的地方一定要补漏止水。
    (1)水和涂料以(0.70~0.75):1的比例混合,用搅拌机搅拌20min(一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状。 (2)用少量的浆料做间距为2.5m的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物 (3)用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度3~8. (4)待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度。 (5)因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度。 (6)基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。
    按照防火涂料的说明书将水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例进行调配,然后再用搅拌机进行搅拌 20min 变成稠浆状即可。注意在搅拌时时间一定要充足,最好做到随拌随用,这样效果更好。待到涂料调配好后,就可以装入喷涂机进行喷涂了,建议从隧道的腰部向顶部喷涂,每一次的厚度控制在3-8㎜。等到第一次喷涂晾干后,才可以继续下次的喷涂,直到喷涂到设计好的厚度为止。为了让喷涂表面更加的光滑,建议最后一次喷涂时,用料浆进行手工补填平。
  • 隧道内的防火涂料属于什么工程 属于消防工程吗

    消防工程有以下几个特点,以火灾的预防和应急处理为主,具体包括,消防水系统、火灾自动报警系统,气体灭火系统、应急疏散系统。防火涂料就属于火灾预防系统。实际上,不论是建筑结构的消防工程,还是消防给水、气体灭火、通风空调、防烟系统都涉及到国家人民的生命财产安全,必须要采用高标准、高要求。

    建筑工程的消防设计单位,必须由拥有相关设计资格证书的设计单位来完成。设计完成后还要由公安消防监督机构审核,审核批准后才能进行施工。从事消防设施施工的单位,要具有相应的资质,由公安消防机构汇通有关部门共同审核。

    隧道内的防火涂料施工必须按照图纸的要求进行,施工单位开工前必须向公安消防机构申报,经过公安消防机构核发施工现场安全许可证后方能进行施工。

    验收时同样要由消防部门的人员参与到消防验收过程中,同时要接受公安消防监督结构和质量监督机关的检查指导。

  • 什么是隧道防火涂料: 隧道防火涂料主要由粘结剂、耐火填料、发泡材料和助剂四种材料组成,不但具有良好的机械理化机能、耐伸缩变化的机能、同时还有优异的防水和防霉性。适用于高层建筑、公路隧道、铁路隧道的防火材料。
    (1)防火涂料国家检测机构的耐火极限检测报告和理化性能检测报告,防火监督部门核发的生产许可证和生产厂方的产品合格证以便能够保证隧道防火涂料的质量;   (2)施工现场质量管理检查记录和施工过程中重大问题处理意见书;   (3)隐蔽工程检验项目检查验收记录;   (4)竣工后的完工报告单及自检报告;   (5)防火涂料施工的用量采购单
    在基层基本干透成型后(约需3d ),方可进行表层施工。表层可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工,喷刷要求均匀、平滑、无色差。不同颜色的分界线要求平直、清晰。 (1 )搅拌时浆料太干,可适当增大水灰比,以适宜施工为准; (2 )在搅拌、喷涂、涂抹过程中,散落、反弹的浆料可及时收回利用;被污染的和超过 2h 的不能再用; (3 )涂料包装袋一经打开应立即使用,受潮结块的涂料不得使用; (4 )施工工艺可根据涂层的设计厚度和施工条件,进行适当调整。
    隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点: (1)本身具有难燃性或不燃性,使被保护基材不直接与空气接触,延迟物体着火和减少燃烧的速度。 (2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外,它还具有较低的导热系数,可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。 (3)隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体,冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体,使之不易燃烧或燃烧速度减慢。 (4)含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团,与有机游离基化合,中断连锁反应,降低温度。 (5)膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡,形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体,延迟热量与基材的传递,阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道专用防火涂料分类:饰面隧道专用防火涂料;木材隧道专用防火涂料;钢结构隧道专用防火涂料。
  • 人工喷涂隧道防火涂料施工步骤

    主要适用于公路隧道、铁路隧道的防火,还适用于石化工程、高层建筑、钢结构、地下车库的防火需要。

    BF隧道防火涂料的应用

    公路隧道一般在山区,隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市,无可靠的消防水源,隧道中的车流量不均衡,车载物品不确定,火灾荷载不确定,这些决定了长隧道火灾的不可预见性。所以,公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的装饰性,又要考虑其优异的防水性能,防霉变性能和防火性能。

    人工喷涂隧道防火涂料施工步骤

    BF隧道专用防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的24小时,环境温度不得低于4℃。

    特点:

    1、隧道防火涂料不含石棉及有害物质,生产、使用和施工后的涂层均无刺激性气味。火灾时不释放有毒气体,产烟毒性达到AQ-1级,符合环保的要求。

    2、由工厂配制好,单组份包装,施工现场混和搅拌施工,操作简便。

    3、直接喷涂和抹涂施工,干燥固化快。

    4、涂层轻、粘结牢、强度高,耐老化和防水性能优越。


  • 表层处理 等到基层干透成型后,就可以进行表层施工了,如果是从事市政要求较高的工程的话,建议先在基层表面刮一层腻子。然后就可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工,喷刷时要做到均匀、平滑等,对于不同颜色的分界线要做到清晰。
    什么是隧道防火涂料: 隧道防火涂料主要由粘结剂、耐火填料、发泡材料和助剂四种材料组成,不但具有良好的机械理化机能、耐伸缩变化的机能、同时还有优异的防水和防霉性。适用于高层建筑、公路隧道、铁路隧道的防火材料。
    在施工过程中,施工人员应用探针,随时检测隧道防火涂料涂层厚度,以满足施工和设计的厚度要求,涂抹过程撒落的涂料应在其凝固前清理干净。防火涂层应达到设计要求厚度,测点厚度值负偏差不得大于2mm,厚度不足部分的连续面积不应大于1m2。防火涂层与基材之间应粘结牢固,不得有露底、松散、脱层和空鼓等现象。 在涂层不完全包裹结构形状时,涂层周边应涂抹密实。防火涂层外观要求平整、光洁。无漏涂现象。每米厚度偏差不应大于±2mm涂层不应出现裂缝,如有个别裂缝,其裂缝宽度不应大于1mm。
    1、施工机具:砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 2、施工准备: (1)将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿。 (2)修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整。同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面。 (3)漏水的地方一定要补漏止水。
  • 待到涂料调配好后,就可以装入喷涂机进行喷涂了,建议从隧道的腰部向顶部喷涂,每一次的厚度控制在3-8㎜。等到第一次喷涂晾干后,才可以继续下次的喷涂,直到喷涂到设计好的厚度为止。为了让喷涂表面更加的光滑,建议最后一次喷涂时,用料浆进行手工补填平。 等到基层干透成型后,就可以进行表层施工了,如果是从事市政要求较高的工程的话,建议先在基层表面刮一层腻子。然后就可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工,喷刷时要做到均匀、平滑等,对于不同颜色的分界线要做到清晰。
    什么是隧道防火涂料: 隧道防火涂料主要由粘结剂、耐火填料、发泡材料和助剂四种材料组成,不但具有良好的机械理化机能、耐伸缩变化的机能、同时还有优异的防水和防霉性。适用于高层建筑、公路隧道、铁路隧道的防火材料。
    公路隧道一般在山区,隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市,无可靠的消防水源,隧道中的车流量不均衡,车载物品不确定,火灾荷载不确定,这些决定了长隧道火灾的不可预见性。所以,公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的装饰性,又要考虑其优异的防水性能,防霉变性能和防火性能。 BF隧道专用防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的24小时,环境温度不得低于4℃。
    隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点: (1)本身具有难燃性或不燃性,使被保护基材不直接与空气接触,延迟物体着火和减少燃烧的速度。 (2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外,它还具有较低的导热系数,可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。 (3)隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体,冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体,使之不易燃烧或燃烧速度减慢。 (4)含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团,与有机游离基化合,中断连锁反应,降低温度。 (5)膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡,形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体,延迟热量与基材的传递,阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道专用防火涂料分类:饰面隧道专用防火涂料;木材隧道专用防火涂料;钢结构隧道专用防火涂料。
  • 隧道防火涂料因其粉末状,其施工工艺和后期养护也会与钢结构防火涂料有一些差别。小编就简单的来做一下简介:
        隧道防火涂料施工方法:
        首先,使用前要将被涂装物体表面的油污尘土等清理干净。
        第二,使用前要搅拌均匀。
        第三,施工时,喷、滚、喷涂均可,每隔六个小时才可以涂刷第二道。  
        第四,涂层的厚度要符合防火规范的要求,通常为2-6道。
        第五,没有用完的防火涂料要重新封严保存。
        隧道防火涂料施工完毕和施工中,要注意隧道防火涂料涂层的养护。因为可能会遇到下雨、刮风等情况,会让隧道防火涂料开裂及表面起皮、砂化等。因此,应该注意隧道防火涂料的养护。
    隧道防火涂料的养护:
        第一,养护期间隧道防火涂料的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃。大体积隧道防火涂料施工前应制定严格的养护方案,控制隧道防火涂料内外温差满足设计要求。
        第二,采用覆盖湿麻袋、湿稻草、塑料布及喷洒养护剂等适当方式进行养护。当环境温度超过25时,忌只对隧道防火涂料单纯进行浇水养护,以防止隧道防火涂料表面砂化、开裂。
        第三,在冬季和炎热季节拆模后,若天气产生骤然变化时,应采取适当的保温(寒季)隔热(夏季)措施,防止隧道防火涂料产生过大的温差应力。

  • 隧道防火涂料施工流程及相关步骤: 1、施工机具 砂浆搅拌机、喷涂设备 及清洗用具和其他相关用具。 2、基层处理 先将隧道表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿,对于一些凹凸不平的地方要进行修补,做到平整。漏水的地方也要及时修补。 3、基层施工 1、按照规定比例( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例进行调配,将涂料调配好。然后再用搅拌机进行搅拌 30分钟,直到变成稠浆状即可。这个过程需要注意的一点就是搅拌的时间一定要做到有多无少,否则很有可能会影响后期的使用效果。
    隧道防火涂料施工流程: 1、施工机具 在隧道涂刷防火材料前要准备好专用的砂浆搅拌机、专用喷涂设备及清洗用具和运输工具等。 2、基层处理 先将隧道表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿,对于一些凹凸不平的地方要进行修补,做到平整。漏水的地方也要及时修补。
    在进行实际的隧道施工时,有多年防火涂料经验的洛阳宝生防火材料厂建议应该根据设计要求的耐火极限,选用隧道防火涂料涂层总厚度,施工中应分数次涂抹完成,每次涂抹厚度应控制在8mm以下,涂抹厚度应均匀,不需压光,保持粗糙面。 最后一次涂抹厚度不应超过6mm,其涂层表面应压实,平整,并压光,两次涂抹间隔时间12-24小时(以涂层表干硬化为准),若间隔时间过长,应在涂层表面洒水湿润,涂层之间应粘牢,不应出现空鼓现象。
    公路隧道一般在山区,隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市,无可靠的消防水源,隧道中的车流量不均衡,车载物品不确定,火灾荷载不确定,这些决定了长隧道火灾的不可预见性。所以,公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的装饰性,又要考虑其优异的防水性能,防霉变性能和防火性能。 BF隧道专用防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的24小时,环境温度不得低于4℃。
  • 隧道防火涂料施工流程: 1、施工机具 在隧道涂刷防火材料前要准备好专用的砂浆搅拌机、专用喷涂设备及清洗用具和运输工具等。 2、基层处理 先将隧道表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿,对于一些凹凸不平的地方要进行修补,做到平整。漏水的地方也要及时修补。
    什么是隧道防火涂料: 隧道防火涂料主要由粘结剂、耐火填料、发泡材料和助剂四种材料组成,不但具有良好的机械理化机能、耐伸缩变化的机能、同时还有优异的防水和防霉性。适用于高层建筑、公路隧道、铁路隧道的防火材料。
    1、施工机具:砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 2、施工准备: (1)将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿。 (2)修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整。同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面。 (3)漏水的地方一定要补漏止水。
    隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点: (1)本身具有难燃性或不燃性,使被保护基材不直接与空气接触,延迟物体着火和减少燃烧的速度。 (2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外,它还具有较低的导热系数,可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。 (3)隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体,冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体,使之不易燃烧或燃烧速度减慢。 (4)含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团,与有机游离基化合,中断连锁反应,降低温度。 (5)膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡,形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体,延迟热量与基材的传递,阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道专用防火涂料分类:饰面隧道专用防火涂料;木材隧道专用防火涂料;钢结构隧道专用防火涂料。
  • 大家都知道,隧道发生火灾是一件非常危险的事情,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。

    1、通风排气道少

    隧道中国经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都带留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和明火,极易发生火灾和爆炸,造成重大损失。

    2、缺少紧急进出口通道

    虽然各个结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道,不少公路隧道只能从两端进出,地铁隧道也只能从车站进出。有些隧道虽有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法迅速到达现场,遇难者也难以顺利逃出,必然造成重大灾难。

    3、防火救护设备少

    不少隧道内缺少灭火水源和灭火器,或消火栓间隔太远,救护工具也很少,一旦发生火灾时,现场人员无法及时灭火救灾。

    此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述,通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机物粉末与隧道中灰尘混合后,遇到高温或明火时,同样会发生爆炸。

    隧道火灾与敞开空间的火灾相比较,其危害性更为严重。因此,为确保隧道交通安全,减少火灾事故造成的损失,防火就必然成为一个关键环节,这就要求我们必须了解隧道的火灾原因和火灾隐患,并跟进这些特性采取相应的对策,在隧道的设计、建造和使用中对火灾进行防范和控制。


  • 基层施工: (1)水和涂料以(0.70~0.75):1的比例混合,用搅拌机搅拌20min(一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状。 (2)用少量的浆料做间距为2.5m的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物。 (3)用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度3~8. (4)待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度。 (5)因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度。 (6)基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。
    注意事项   (1) 搅拌时料浆太千,可适当增大水灰比。以 适宜施工为准;   (2) 在搅拌、喷涂、涂抹过程中,散落、反弹 的料浆可及时收回利用;被污染的和超过 2 h 的不 能再用;   (3) 涂料包装袋一经打开应立即使用,受潮结块的涂料不得使用;   (4) 施工工艺可根据涂层的设计厚度和施工条件,进行适当调整。
    隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点: (1)本身具有难燃性或不燃性,使被保护基材不直接与空气接触,延迟物体着火和减少燃烧的速度。 (2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外,它还具有较低的导热系数,可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。 (3)隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体,冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体,使之不易燃烧或燃烧速度减慢。 (4)含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团,与有机游离基化合,中断连锁反应,降低温度。 (5)膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡,形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体,延迟热量与基材的传递,阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道专用防火涂料分类:饰面隧道专用防火涂料;木材隧道专用防火涂料;钢结构隧道专用防火涂料。
    随着国民经济的高速发展,城市建设加快,流动人口迅速增加,交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离最短、占地面积最少、对自然环境及景观破坏程度最小、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成,温度升至 60 0 ℃ 时,混凝土强度损失达 50 % 以上,钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时,温度一般在 1 00 0 ℃ 以上,隧道砌体难以承受如此高温,严重部分容易烧塌,再加上隧道环境相对密闭,人流密度大,一旦发生火灾,疏散和扑救相当困难,容易造成重大人员伤亡和财产损失,因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
  • 膨胀剂 是隧道防火涂料的另一个主要成分,约占涂料总体积的 8% ~ 10% 。高温时,涂料成分发生改变,膨胀剂迅速发生膨胀,从而形成多孔的隔热层,阻止热量向隧道砌体的传递。膨胀蛭石、重铬酸铵为无机发泡材料;三聚氰胺、季戊四醇、聚磷酸铵是成熟的有机发泡体系,多在薄型或超薄型防火涂料中使用。 阻燃剂 用于涂料的阻燃,约占涂料总体积的 12% ~ 15% 。它受热时吸热失水,协助膨胀隔热。一般选用结晶水较多的硼化物、锌化物及氢氧化铝、氢氧化镁。 其他助剂 主要改善涂料的和易性及理化性能,约占涂料总体积的 3% ~ 5% 。常用的助剂有可再分散胶乳、高效减水剂等。
    表层施工 在基层基本干透成型后(约需3d ),方可进行表层施工。表层可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工,喷刷要求均匀、平滑、无色差。不同颜色的分界线要求平直、清晰。 (1 )搅拌时浆料太干,可适当增大水灰比,以适宜施工为准; (2 )在搅拌、喷涂、涂抹过程中,散落、反弹的浆料可及时收回利用;被污染的和超过 2h 的不能再用; (3 )涂料包装袋一经打开应立即使用,受潮结块的涂料不得使用; (4 )施工工艺可根据涂层的设计厚度和施工条件,进行适当调整。
    施工准备 (1 )将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿; (2 )修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整;同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面; (3 )漏水的地方一定要补漏止水。    施工机具 砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。
    待到涂料调配好后,就可以装入喷涂机进行喷涂了,建议从隧道的腰部向顶部喷涂,每一次的厚度控制在3-8㎜。等到第一次喷涂晾干后,才可以继续下次的喷涂,直到喷涂到设计好的厚度为止。为了让喷涂表面更加的光滑,建议最后一次喷涂时,用料浆进行手工补填平。
  •   随着我国铁路隧道、公路隧道的不断增多,隧道的防火问题已引起人们的高度关注。目前我国隧道防火保护用的较多的是隧道专业防火涂料,什么是隧道专用防火涂料?下面就让小编来带您来详细的了解一下。

      隧道专用防火涂料相关知识 隧道专用防火涂料价格

      什么是隧道专用防火涂料

      隧道专用防火涂料作为特种涂料,除了应具有普通涂料的装饰作用和对电缆基材提供物理保护外,还需要具有阻燃耐火的特殊功能,这就要求它们在一定温度下能发泡形成防火隔热层。因此对其基料有一个特殊要求,要求基料能与整个涂料体系协和,使涂料既有良好的机械理化机能,又能在受火时形成较好的泡沫隔热层,为了达到一定的阻燃耐火时间,要求发泡层在高温下也不脱落。主要适用于公路隧道、铁路隧道的防火,还适用于石化工程、高层建筑、钢结构、地下车库的防火需要。

  • 隧道防火涂料是在饰面型防火涂料基础上结合自身要求发展起来的,因而原料的研究及选用可参考饰面型防火涂料。隧道防火涂料作为特种涂料,除了应具有普通涂料的装饰作用和对电缆基材提供物理保护外,还需要具有阻燃耐火的特殊功能,这就要求它们在一定温度下能发泡形成防火隔热层。因此对其基料有一个特殊要求,要求基料能与整个涂料体系协和,使涂料既有良好的机械理化机能,又能在受火时形成较好的泡沫隔热层,为了达到一定的阻燃耐火时间,要求发泡层在高温下也不脱落。另外电缆橡胶类材料是高弹性体,并且电缆需要常常检验移动,这就要求涂层应具有足够的耐伸缩变化的机能,还要求防火涂料对橡胶电缆类材料无侵蚀机能、附着力好、室温固化性好、涂膜装饰性好。

  • 基层施工

    ( 1 )水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例混合,用搅拌机搅拌 20min (一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状;

    ( 2 )用少量的浆料做间距为 2.5m 的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物;

    ( 3 )用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度 3 ~ 8 ㎜;

    ( 4 )待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度;

    ( 5 )因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度;

    ( 6 )基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。


  • 隧道防火涂料的施工方法有哪些?

       地道防火涂料的施工一般选用分层间隔性施工工艺,分底层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的24h内,环境温度不得低于4℃,以防止遭受冻害。在极度枯燥和酷热条件下,应发明必要的维护条件,防止涂层失水过快。

     

        1、施工机具:砂浆拌和机、专用喷涂设备(揉捏式灰浆泵、空压机)、涂改灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。

     

        2、防火涂料施工预备:

     

        (1)将地道砼外表的浮尘、油污等清洗洁净,并洒水潮湿。

     

        (2)修补高低不平的当地,保证地道砼外表的平坦。一起对砼外表特别润滑的当地,要求用砂浆抹面。

     

        (3)漏水的当地一定要补漏止水。

     

        3、防火涂料底层施工:

     

        (1)水和涂料以(0.70~0.75):1的份额混合,用拌和机拌和20min(一定要保证拌和时刻,涂料要随拌随用),成稠浆状。

     

        (2)用少量的浆料做距离为2.5m的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物(3)用喷涂机从地道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度3~8.

     

        (4)待第一次喷涂根本干透后,持续喷涂第2次,如此循环,直至喷涂到规划厚度。

     

        (5)因喷涂外表不行润滑,所以在最后一次喷涂后,要当即用料浆进行手艺补填找平、修整,使涂层外表平坦润滑,并保证涂层到达规划厚度。

     

        (6)底层完工后,要求涂层外表平坦、润滑、洁净。

     

        4、防火涂料表层施工:在底层根本干透成型后,方可进行表层施工(对要求较高的工程,如市政工程等,在表层施工前在底层外表刮一层腻子)。表层可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工,喷刷要求均匀、平滑、无色差。不同颜色的分界线要求平直、清晰。

  • 基层施工: (1)水和涂料以(0.70~0.75):1的比例混合,用搅拌机搅拌20min(一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状。 (2)用少量的浆料做间距为2.5m的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物。 (3)用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度3~8. (4)待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度。 (5)因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度。 (6)基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。
    基层施工 按照防火涂料的说明书将水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例进行调配,然后再用搅拌机进行搅拌 20min 变成稠浆状即可。注意在搅拌时时间一定要充足,最好做到随拌随用,这样效果更好。待到涂料调配好后,就可以装入喷涂机进行喷涂了,建议从隧道的腰部向顶部喷涂,每一次的厚度控制在3-8㎜。等到第一次喷涂晾干后,才可以继续下次的喷涂,直到喷涂到设计好的厚度为止。为了让喷涂表面更加的光滑,建议最后一次喷涂时,用料浆进行手工补填平。
    1、施工机具:砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 2、施工准备: (1)将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿。 (2)修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整。同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面。 (3)漏水的地方一定要补漏止水。
    隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的 24h 内,环境温度不得低于 4 ℃ ,以防止遭受冻害。在极度干燥和炎热条件下,应创造必要的养护条件,防止涂层失水过快。 施工机具 砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 施工准备 ( 1 )将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿; ( 2 )修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整;同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面; ( 3 )漏水的地方一定要补漏止水。
  • 随着国民经济的高速发展,城市建设加快,流动人口迅速增加,交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离最短、占地面积最少、对自然环境及景观破坏程度最小、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成,温度升至 60 0 ℃ 时,混凝土强度损失达 50 % 以上,钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时,温度一般在 1 00 0 ℃ 以上,隧道砌体难以承受如此高温,严重部分容易烧塌,再加上隧道环境相对密闭,人流密度大,一旦发生火灾,疏散和扑救相当困难,容易造成重大人员伤亡和财产损失,因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
    涂层太厚 如按 ISO 834 曲线升温,耐火性能达到 3h ,一般涂料涂层厚度约需 20 ~ 30 mm ;由于涂层较厚,需要多次喷涂,施工困难。如按碳氢曲线升温,隧道防火涂料不能承受快速升温的热冲击,可能在几分钟内就发生爆裂,不能满足隧道的特殊防火要求。 粘结强度低 隧道防火涂料的粘结强度一般为 0.1MPa ,车辆在隧道通行时,会产生强风和震动,不能满足隧道的实际需要。 其他缺陷 未注重涂层毒性研究,一旦发生火灾,将影响火灾的扑救和隧道的修复。 耐水性较差,涂层长期处于隧道的潮湿环境中,会积水、甚至脱落。
    隧道防火涂料制造均是以水玻璃、水泥、白水泥、高铝水泥、磷酸盐类等无机物为粘结料,以珍珠岩、膨胀蛭石、微空硅酸钙、硅藻土、粉煤灰玻璃微珠、海泡石粉、滑石粉等为填充骨料,以玻璃纤维、钢纤维、聚丙烯纤维等为增强材料,以含结晶水的铝、镁、硼、锌的氧化物等为阻燃剂,以上产品其组分主要由无机材料构成。而从国内外各类防火涂料的文献专利看出,用于保护不燃性建筑结构的涂料包括有机膨胀型厚浆涂料和轻体无机防火涂料两类。在火灾温度下,有机膨胀涂料的碳质泡沫层,易逐渐消失而降低防火隔热作用,即使是最好的涂料,涂层增至 4 mm 时,耐火极限也只有 1h 。而无机防火涂料,由于密度轻,热导率小,耐火性能好,随涂层厚度不同,可满足 1 ~ 2h 甚至更长时间的耐火要求。但纯无机物构成的防火涂料,容易出现硬而脆、产生龟裂脱落等不利情况。因此,在隧道防火涂料的研究中,一般应采用非膨胀型、无污染的水性有机—无机复合涂料的研究技术路线。
    在进行实际的隧道施工时,有多年防火涂料经验的洛阳宝生防火材料厂建议应该根据设计要求的耐火极限,选用隧道防火涂料涂层总厚度,施工中应分数次涂抹完成,每次涂抹厚度应控制在8mm以下,涂抹厚度应均匀,不需压光,保持粗糙面。 最后一次涂抹厚度不应超过6mm,其涂层表面应压实,平整,并压光,两次涂抹间隔时间12-24小时(以涂层表干硬化为准),若间隔时间过长,应在涂层表面洒水湿润,涂层之间应粘牢,不应出现空鼓现象。
  • 什么是隧道防火涂料: 隧道防火涂料主要由粘结剂、耐火填料、发泡材料和助剂四种材料组成,不但具有良好的机械理化机能、耐伸缩变化的机能、同时还有优异的防水和防霉性。适用于高层建筑、公路隧道、铁路隧道的防火材料。
    公路隧道一般在山区,隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市,无可靠的消防水源,隧道中的车流量不均衡,车载物品不确定,火灾荷载不确定,这些决定了长隧道火灾的不可预见性。所以,公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的装饰性,又要考虑其优异的防水性能,防霉变性能和防火性能。 BF隧道专用防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的24小时,环境温度不得低于4℃。
    1、隧道防火涂料不含石棉及有害物质,生产、使用和施工后的涂层均无刺激性气味。火灾时不释放有毒气体,产烟毒性达到AQ-1级,符合环保的要求。 2、由工厂配制好,单组份包装,施工现场混和搅拌施工,操作简便。 3、直接喷涂和抹涂施工,干燥固化快。 4、涂层轻、粘结牢、强度高,耐老化和防水性能优越。
    隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点: (1)本身具有难燃性或不燃性,使被保护基材不直接与空气接触,延迟物体着火和减少燃烧的速度。 (2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外,它还具有较低的导热系数,可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。 (3)隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体,冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体,使之不易燃烧或燃烧速度减慢。 (4)含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团,与有机游离基化合,中断连锁反应,降低温度。 (5)膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡,形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体,延迟热量与基材的传递,阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道专用防火涂料分类:饰面隧道专用防火涂料;木材隧道专用防火涂料;钢结构隧道专用防火涂料。
  • 随着国民经济的高速发展,城市建设加快,流动人口迅速增加,交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离最短、占地面积最少、对自然环境及景观破坏程度最小、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成,温度升至 60 0 ℃ 时,混凝土强度损失达 50 % 以上,钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时,温度一般在 1 00 0 ℃ 以上,隧道砌体难以承受如此高温,严重部分容易烧塌,再加上隧道环境相对密闭,人流密度大,一旦发生火灾,疏散和扑救相当困难,容易造成重大人员伤亡和财产损失,因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
    粘接剂 约占涂料总体积的 35 %~ 40 %。苯丙、醋丙、 EVA 、 582 树脂、水玻璃、耐火水泥、磷酸盐等均为较好的粘结剂。由于粘结剂的用量较多,选择粘结剂时,需考虑材料的价格、燃烧性能及火灾时的烟气情况。 耐火填料 是隧道防火涂料的骨架成分之一,约占涂料总体积的 35 %~ 38 %,其主要作用是高温隔热和降低热导率。海泡石、膨胀珍珠岩、轻质碳酸钙、玻璃空心漂珠、高岭土、矿渣棉、超细硅酸铝等均是良好的无机轻质隔热填料。
    (1)水和涂料以(0.70~0.75):1的比例混合,用搅拌机搅拌20min(一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状。 (2)用少量的浆料做间距为2.5m的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物 (3)用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度3~8. (4)待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度。 (5)因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度。 (6)基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。
    当隧道防火涂料的涂层达到设计要求厚度时,应自然养护28天,在养护期间,如天气炎热,干燥、或受阳光直接照射,其涂层表面应淋水养护,防止水分蒸发过快,并应避免撞击和高压水冲刷。 本公司结合多年的隧道防火工程施工经验、培养了一支专业有素、经验丰富、高质量、高效率的隧道防火涂料施工承接队伍。能保证高质量的规范化施工、方案优化、可靠、节省、全程咨询,服务,确保工程一次性验收合格,优良率达到98%以上。
  • 粘接剂 约占涂料总体积的 35 %~ 40 %。苯丙、醋丙、 EVA 、 582 树脂、水玻璃、耐火水泥、磷酸盐等均为较好的粘结剂。由于粘结剂的用量较多,选择粘结剂时,需考虑材料的价格、燃烧性能及火灾时的烟气情况。 耐火填料 是隧道防火涂料的骨架成分之一,约占涂料总体积的 35 %~ 38 %,其主要作用是高温隔热和降低热导率。海泡石、膨胀珍珠岩、轻质碳酸钙、玻璃空心漂珠、高岭土、矿渣棉、超细硅酸铝等均是良好的无机轻质隔热填料。
    施工期间及施工后的24h 内,环境温度不得低于 4 ℃ ,以防止遭受冻害。在极度干燥和炎热条件下,应创造必要的养护条件,防止涂层失水过快。 施工分类 基层施工 (1 )水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例混合,用搅拌机搅拌 20min (一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状; (2 )用少量的浆料做间距为 2.5m 的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物; (3 )用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度 3 ~ 8 ㎜; (4 )待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度; (5 )因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度; (6 )基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。
    在施工过程中,施工人员应用探针,随时检测隧道防火涂料涂层厚度,以满足施工和设计的厚度要求,涂抹过程撒落的涂料应在其凝固前清理干净。防火涂层应达到设计要求厚度,测点厚度值负偏差不得大于2mm,厚度不足部分的连续面积不应大于1m2。防火涂层与基材之间应粘结牢固,不得有露底、松散、脱层和空鼓等现象。 在涂层不完全包裹结构形状时,涂层周边应涂抹密实。防火涂层外观要求平整、光洁。无漏涂现象。每米厚度偏差不应大于±2mm涂层不应出现裂缝,如有个别裂缝,其裂缝宽度不应大于1mm。
    隧道防火涂料喷涂在隧道内拱顶和侧壁的表面,起防火隔热保护作用。隧道防火涂料施工中,采用基层(防火层)和表层(颜色层)分层间隔性施工工艺,施工时间段严格控制在24小时以内,创造必要条件确保施工环境温度控制不低于4℃,以防止材料遭受冻害,并保持施工主体清洁,去除隧道表面的浮尘、油污等污渍。
  • 有一句老话叫做无规矩不成方圆,其实这话应用在哪个方面都是比较实用的,例如用在隧道防火涂料的施工上也是同样如此,在隧道施工之中不能随意,而是要遵守施工相关规定,否则即使是施了工,也无法满足的质量度,到头来还是得重新做! 隧道防火涂料怎么施工?防火涂料的正确施工步骤是怎样的?下面一起跟随顶信建筑来了解一下。根据顶信相关人员介绍,对于隧道防火涂料的施工技术,一般是采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。
    隧道防火涂料施工流程: 1、施工机具 在隧道涂刷防火材料前要准备好专用的砂浆搅拌机、专用喷涂设备及清洗用具和运输工具等。 2、基层处理 先将隧道表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿,对于一些凹凸不平的地方要进行修补,做到平整。漏水的地方也要及时修补。
    什么是隧道防火涂料: 隧道防火涂料主要由粘结剂、耐火填料、发泡材料和助剂四种材料组成,不但具有良好的机械理化机能、耐伸缩变化的机能、同时还有优异的防水和防霉性。适用于高层建筑、公路隧道、铁路隧道的防火材料。
    随着国民经济的高速发展,城市建设加快,流动人口迅速增加,交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离最短、占地面积最少、对自然环境及景观破坏程度最小、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成,温度升至 60 0 ℃ 时,混凝土强度损失达 50 % 以上,钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时,温度一般在 1 00 0 ℃ 以上,隧道砌体难以承受如此高温,严重部分容易烧塌,再加上隧道环境相对密闭,人流密度大,一旦发生火灾,疏散和扑救相当困难,容易造成重大人员伤亡和财产损失,因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
  • 粘接剂 约占涂料总体积的 35 %~ 40 %。苯丙、醋丙、 EVA 、 582 树脂、水玻璃、耐火水泥、磷酸盐等均为较好的粘结剂。由于粘结剂的用量较多,选择粘结剂时,需考虑材料的价格、燃烧性能及火灾时的烟气情况。 耐火填料 是隧道防火涂料的骨架成分之一,约占涂料总体积的 35 %~ 38 %,其主要作用是高温隔热和降低热导率。海泡石、膨胀珍珠岩、轻质碳酸钙、玻璃空心漂珠、高岭土、矿渣棉、超细硅酸铝等均是良好的无机轻质隔热填料。
    涂层太厚 如按 ISO 834 曲线升温,耐火性能达到 3h ,一般涂料涂层厚度约需 20 ~ 30 mm ;由于涂层较厚,需要多次喷涂,施工困难。如按碳氢曲线升温,隧道防火涂料不能承受快速升温的热冲击,可能在几分钟内就发生爆裂,不能满足隧道的特殊防火要求。 粘结强度低 隧道防火涂料的粘结强度一般为 0.1MPa ,车辆在隧道通行时,会产生强风和震动,不能满足隧道的实际需要。 其他缺陷 未注重涂层毒性研究,一旦发生火灾,将影响火灾的扑救和隧道的修复。 耐水性较差,涂层长期处于隧道的潮湿环境中,会积水、甚至脱落。
    施工准备 (1 )将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿; (2 )修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整;同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面; (3 )漏水的地方一定要补漏止水。    施工机具 砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。
    (1)水和涂料以(0.70~0.75):1的比例混合,用搅拌机搅拌20min(一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状。 (2)用少量的浆料做间距为2.5m的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物 (3)用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度3~8. (4)待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度。 (5)因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度。 (6)基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。
  • 什么是隧道防火涂料: 隧道防火涂料主要由粘结剂、耐火填料、发泡材料和助剂四种材料组成,不但具有良好的机械理化机能、耐伸缩变化的机能、同时还有优异的防水和防霉性。适用于高层建筑、公路隧道、铁路隧道的防火材料。
    1、施工机具:砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 2、施工准备: (1)将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿。 (2)修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整。同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面。 (3)漏水的地方一定要补漏止水。
    (1)防火涂料国家检测机构的耐火极限检测报告和理化性能检测报告,防火监督部门核发的生产许可证和生产厂方的产品合格证以便能够保证隧道防火涂料的质量;   (2)施工现场质量管理检查记录和施工过程中重大问题处理意见书;   (3)隐蔽工程检验项目检查验收记录;   (4)竣工后的完工报告单及自检报告;   (5)防火涂料施工的用量采购单
    隧道防火涂料是在饰面型防火涂料基础上结合自身要求发展起来的,因而原料的研究及选用可参考饰面型防火涂料。隧道防火涂料作为特种涂料,除了应具有普通涂料的装饰作用和对电缆基材提供物理保护外,还需要具有阻燃耐火的特殊功能,这就要求它们在一定温度下能发泡形成防火隔热层。因此对其基料有一个特殊要求,要求基料能与整个涂料体系协和,使涂料既有良好的机械理化机能,又能在受火时形成较好的泡沫隔热层,为了达到一定的阻燃耐火时间,要求发泡层在高温下也不脱落。另外电缆橡胶类材料是高弹性体,并且电缆需要常常检验移动,这就要求涂层应具有足够的耐伸缩变化的机能,还要求防火涂料对橡胶电缆类材料无侵蚀机能、附着力好、室温固化性好、涂膜装饰性好。
  • 粘接剂 约占涂料总体积的 35 %~ 40 %。苯丙、醋丙、 EVA 、 582 树脂、水玻璃、耐火水泥、磷酸盐等均为较好的粘结剂。由于粘结剂的用量较多,选择粘结剂时,需考虑材料的价格、燃烧性能及火灾时的烟气情况。 耐火填料 是隧道防火涂料的骨架成分之一,约占涂料总体积的 35 %~ 38 %,其主要作用是高温隔热和降低热导率。海泡石、膨胀珍珠岩、轻质碳酸钙、玻璃空心漂珠、高岭土、矿渣棉、超细硅酸铝等均是良好的无机轻质隔热填料。
    施工期间及施工后的24h 内,环境温度不得低于 4 ℃ ,以防止遭受冻害。在极度干燥和炎热条件下,应创造必要的养护条件,防止涂层失水过快。 施工分类 基层施工 (1 )水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例混合,用搅拌机搅拌 20min (一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状; (2 )用少量的浆料做间距为 2.5m 的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物; (3 )用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度 3 ~ 8 ㎜; (4 )待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度; (5 )因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度; (6 )基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。
    (1)水和涂料以(0.70~0.75):1的比例混合,用搅拌机搅拌20min(一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状。 (2)用少量的浆料做间距为2.5m的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物 (3)用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度3~8. (4)待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度。 (5)因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度。 (6)基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。
    当隧道防火涂料的涂层达到设计要求厚度时,应自然养护28天,在养护期间,如天气炎热,干燥、或受阳光直接照射,其涂层表面应淋水养护,防止水分蒸发过快,并应避免撞击和高压水冲刷。 本公司结合多年的隧道防火工程施工经验、培养了一支专业有素、经验丰富、高质量、高效率的隧道防火涂料施工承接队伍。能保证高质量的规范化施工、方案优化、可靠、节省、全程咨询,服务,确保工程一次性验收合格,优良率达到98%以上。
  • 在进行实际的隧道施工时,有多年防火涂料经验的洛阳宝生防火材料厂建议应该根据设计要求的耐火极限,选用隧道防火涂料涂层总厚度,施工中应分数次涂抹完成,每次涂抹厚度应控制在8mm以下,涂抹厚度应均匀,不需压光,保持粗糙面。 最后一次涂抹厚度不应超过6mm,其涂层表面应压实,平整,并压光,两次涂抹间隔时间12-24小时(以涂层表干硬化为准),若间隔时间过长,应在涂层表面洒水湿润,涂层之间应粘牢,不应出现空鼓现象。
    在基层基本干透成型后(约需3d ),方可进行表层施工。表层可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工,喷刷要求均匀、平滑、无色差。不同颜色的分界线要求平直、清晰。 (1 )搅拌时浆料太干,可适当增大水灰比,以适宜施工为准; (2 )在搅拌、喷涂、涂抹过程中,散落、反弹的浆料可及时收回利用;被污染的和超过 2h 的不能再用; (3 )涂料包装袋一经打开应立即使用,受潮结块的涂料不得使用; (4 )施工工艺可根据涂层的设计厚度和施工条件,进行适当调整。
    1、隧道防火涂料不含石棉及有害物质,生产、使用和施工后的涂层均无刺激性气味。火灾时不释放有毒气体,产烟毒性达到AQ-1级,符合环保的要求。 2、由工厂配制好,单组份包装,施工现场混和搅拌施工,操作简便。 3、直接喷涂和抹涂施工,干燥固化快。 4、涂层轻、粘结牢、强度高,耐老化和防水性能优越。
    随着国民经济的高速发展,城市建设加快,流动人口迅速增加,交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离最短、占地面积最少、对自然环境及景观破坏程度最小、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成,温度升至 60 0 ℃ 时,混凝土强度损失达 50 % 以上,钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时,温度一般在 1 00 0 ℃ 以上,隧道砌体难以承受如此高温,严重部分容易烧塌,再加上隧道环境相对密闭,人流密度大,一旦发生火灾,疏散和扑救相当困难,容易造成重大人员伤亡和财产损失,因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
  • 主要适用于公路隧道、铁路隧道的防火,还适用于石化工程、高层建筑、钢结构、地下车库的防火需要。公路隧道一般在山区,隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市,无可靠的消防水源,隧道中的车流量不均衡,车载物品不确定,火灾荷载不确定,这些决定了长隧道火灾的不可预见性。所以,公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的装饰性,又要考虑其优异的防水性能,防霉变性能和防火性能。


    BF隧道专用防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的24小时,环境温度不得低于4℃。


  •   防火涂料怎么算面积,如何计算隧道喷涂涂料的面积

      目前使用比较多的两类涂料就是钢结构防火涂料和隧道防火涂料这两种,比较起来还是钢结构的施工面积比较难算,原因就在于钢结构防火涂料的立面比较多,而隧道的形状规范,面积容易计算。下面开始进行实际计算。

      钢结构主要有柱、梁、檩条、连接件四种,柱可分为方形柱和H形柱。方形柱的面积按周长乘以高得出。梁的纵断面一般为H形,但中间的弓高不一定相同,一般按梯形面计算面积。檩条一般为C形檩条,例如C200×70×20×3的C形檩条,高为200mm,宽为70mm,拐端20mm,壁厚3mm。计算面积为:S=(200×2+70×4+20×4)×L。最后将各种部件的面积总和计算出来就是整体的面积。

      隧道面积由断面面积乘以隧道长度得知,这样一来就简单了,只需要求断面面积就可以了,可以将其看为两个部分,部分是个半圆形,就是求整个圆的面积再除以2得到,计算公式是3.14×半径×半径÷2 。下部分是个长方形,求出长方形面积就可以,计算公式是 长×宽。最后求出2个图形的面积的和就是隧道断面的面积了。当然也有简单的算法,一般隧道高度都为5米,直接用21乘以隧道长度就可以估算出隧道墙体的大概面积了。

  • 隧道防火涂料施工就是涂刷隧道防火涂料的过程,包括施工准备、施工步骤和验收等。隧道防火涂料施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。

    基层施工

    (1 )水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例混合,用搅拌机搅拌 20min (一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状;

    (2 )用少量的浆料做间距为 2.5m 的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物;

    (3 )用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度 3 ~ 8 ㎜;

    (4 )待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度;

    (5 )因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度;

    (6 )基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。

    表层施工

    在基层基本干透成型后(约需3d ),方可进行表层施工。表层可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工,喷刷要求均匀、平滑、无色差。不同颜色的分界线要求平直、清晰。

    (1 )搅拌时浆料太干,可适当增大水灰比,以适宜施工为准;

    (2 )在搅拌、喷涂、涂抹过程中,散落、反弹的浆料可及时收回利用;被污染的和超过 2h 的不能再用;

    (3 )涂料包装袋一经打开应立即使用,受潮结块的涂料不得使用;

    (4 )施工工艺可根据涂层的设计厚度和施工条件,进行适当调整。

  • 南宁隧道防火涂料施工,隧道防火涂料主要由粘结剂、耐火填料、发泡材料和助剂组成。

    粘接剂

    约占涂料总体积的 35 %~ 40 %。苯丙、醋丙、 EVA 、 582 树脂、水玻璃、耐火水泥、磷酸盐等均为较好的粘结剂。由于粘结剂的用量较多,选择粘结剂时,需考虑材料的价格、燃烧性能及火灾时的烟气情况。

    耐火填料

    是隧道防火涂料的骨架成分之一,约占涂料总体积的 35 %~ 38 %,其主要作用是高温隔热和降低热导率。海泡石、膨胀珍珠岩、轻质碳酸钙、玻璃空心漂珠、高岭土、矿渣棉、超细硅酸铝等均是良好的无机轻质隔热填料。

    膨胀剂

    是隧道防火涂料的另一个主要成分,约占涂料总体积的 8% ~ 10% 。高温时,涂料成分发生改变,膨胀剂迅速发生膨胀,从而形成多孔的隔热层,阻止热量向隧道砌体的传递。膨胀蛭石、重铬酸铵为无机发泡材料;三聚氰胺、、聚磷酸铵是成熟的有机发泡体系,多在薄型或超薄型防火涂料中使用。

    阻燃剂

    用于涂料的阻燃,约占涂料总体积的 12% ~ 15% 。它受热时吸热失水,协助膨胀隔热。一般选用结晶水较多的硼化物、锌化物及氢氧化铝、氢氧化镁。

    其他助剂

    主要改善涂料的和易性及理化性能,约占涂料总体积的 3% ~ 5% 。常用的助剂有可再分散胶乳、高效减水剂等。


  • 南宁隧道防火装饰工程施工,养护

    常规自然养护 28d ,养护条件与普通混凝土相同,涂层如有损伤,应及时修补。

    施工注意事项

    ( 1 )搅拌时浆料太干,可适当增大水灰比,以适宜施工为准;

    ( 2 )在搅拌、喷涂、涂抹过程中,散落、反弹的浆料可及时收回利用;被污染的和超过 2h 的不能再用;

    ( 3 )涂料包装袋一经打开应立即使用,受潮结块的涂料不得使用;

    ( 4 )施工工艺可根据涂层的设计厚度和施工条件,进行适当调整。


  • 南宁隧道防火涂料施工,基层施工

    ( 1 )水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例混合,用搅拌机搅拌 20min (一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状;

    ( 2 )用少量的浆料做间距为 2.5m 的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物;

    ( 3 )用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度 3 ~ 8 ㎜;

    ( 4 )待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度;

    ( 5 )因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度;

    ( 6 )基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。

    表层施工

    在基层基本干透成型后(约需 3d ),方可进行表层施工(对要求较高的工程,如市政工程等,在表层施工前最好在基层表面刮一层腻子)。表层可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工,喷刷要求均匀、平滑、无色差。不同颜色的分界线要求平直、清晰。


  • 隧道防火涂料施工流程: 1、施工机具 在隧道涂刷防火材料前要准备好专用的砂浆搅拌机、专用喷涂设备及清洗用具和运输工具等。 2、基层处理 先将隧道表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿,对于一些凹凸不平的地方要进行修补,做到平整。漏水的地方也要及时修补。
    在进行实际的隧道施工时,有多年防火涂料经验的洛阳宝生防火材料厂建议应该根据设计要求的耐火极限,选用隧道防火涂料涂层总厚度,施工中应分数次涂抹完成,每次涂抹厚度应控制在8mm以下,涂抹厚度应均匀,不需压光,保持粗糙面。 最后一次涂抹厚度不应超过6mm,其涂层表面应压实,平整,并压光,两次涂抹间隔时间12-24小时(以涂层表干硬化为准),若间隔时间过长,应在涂层表面洒水湿润,涂层之间应粘牢,不应出现空鼓现象。
    隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点: (1)本身具有难燃性或不燃性,使被保护基材不直接与空气接触,延迟物体着火和减少燃烧的速度。 (2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外,它还具有较低的导热系数,可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。 (3)隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体,冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体,使之不易燃烧或燃烧速度减慢。 (4)含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团,与有机游离基化合,中断连锁反应,降低温度。 (5)膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡,形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体,延迟热量与基材的传递,阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道专用防火涂料分类:饰面隧道专用防火涂料;木材隧道专用防火涂料;钢结构隧道专用防火涂料。
    隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的 24h 内,环境温度不得低于 4 ℃ ,以防止遭受冻害。在极度干燥和炎热条件下,应创造必要的养护条件,防止涂层失水过快。 施工机具 砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 施工准备 ( 1 )将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿; ( 2 )修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整;同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面; ( 3 )漏水的地方一定要补漏止水。
  •   隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点:

      (1)本身具有难燃性或不燃性,使被保护基材不直接与空气接触,延迟物体着火和减少燃烧的速度。

      (2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外,它还具有较低的导热系数,可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。

      (3)隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体,冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体,使之不易燃烧或燃烧速度减慢。

      (4)含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团,与有机游离基化合,中断连锁反应,降低温度。

      (5)膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡,形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体,延迟热量与基材的传递,阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道专用防火涂料分类:饰面隧道专用防火涂料;木材隧道专用防火涂料;钢结构隧道专用防火涂料。

  • 建筑物表面的无机防火涂料,由水硬性白水泥、水玻璃、蛭石、膨胀珍珠岩、无机玻璃纤维等组成;推出了以海泡石、钙硅石、增强纤维、高铝水泥、无定型硅石为主要组成的防火涂料,该涂料具有很好的绝热性和防爆裂性,可应用于建筑物外墙、隧道等;可用于金属和混凝土表面的防火涂料,由膨润土、硅酸铝、硅灰石、硅酸镁、玻璃微珠及一些多孔填料组成,粘结剂为水玻璃、波特兰水泥、石膏、磷酸盐类中的一种或几种等。
    (1)水和涂料以(0.70~0.75):1的比例混合,用搅拌机搅拌20min(一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状。 (2)用少量的浆料做间距为2.5m的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物 (3)用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度3~8. (4)待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度。 (5)因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度。 (6)基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。
    在施工过程中,施工人员应用探针,随时检测隧道防火涂料涂层厚度,以满足施工和设计的厚度要求,涂抹过程撒落的涂料应在其凝固前清理干净。防火涂层应达到设计要求厚度,测点厚度值负偏差不得大于2mm,厚度不足部分的连续面积不应大于1m2。防火涂层与基材之间应粘结牢固,不得有露底、松散、脱层和空鼓等现象。 在涂层不完全包裹结构形状时,涂层周边应涂抹密实。防火涂层外观要求平整、光洁。无漏涂现象。每米厚度偏差不应大于±2mm涂层不应出现裂缝,如有个别裂缝,其裂缝宽度不应大于1mm。
    隧道防火涂料喷涂在隧道内拱顶和侧壁的表面,起防火隔热保护作用。隧道防火涂料施工中,采用基层(防火层)和表层(颜色层)分层间隔性施工工艺,施工时间段严格控制在24小时以内,创造必要条件确保施工环境温度控制不低于4℃,以防止材料遭受冻害,并保持施工主体清洁,去除隧道表面的浮尘、油污等污渍。
  • 隧道防火涂料施工流程: 1、施工机具 在隧道涂刷防火材料前要准备好专用的砂浆搅拌机、专用喷涂设备及清洗用具和运输工具等。 2、基层处理 先将隧道表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿,对于一些凹凸不平的地方要进行修补,做到平整。漏水的地方也要及时修补。
    在施工过程中,施工人员应用探针,随时检测隧道防火涂料涂层厚度,以满足施工和设计的厚度要求,涂抹过程撒落的涂料应在其凝固前清理干净。防火涂层应达到设计要求厚度,测点厚度值负偏差不得大于2mm,厚度不足部分的连续面积不应大于1m2。防火涂层与基材之间应粘结牢固,不得有露底、松散、脱层和空鼓等现象。 在涂层不完全包裹结构形状时,涂层周边应涂抹密实。防火涂层外观要求平整、光洁。无漏涂现象。每米厚度偏差不应大于±2mm涂层不应出现裂缝,如有个别裂缝,其裂缝宽度不应大于1mm。
    1、施工机具:砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 2、施工准备: (1)将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿。 (2)修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整。同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面。 (3)漏水的地方一定要补漏止水。
    (1)防火涂料国家检测机构的耐火极限检测报告和理化性能检测报告,防火监督部门核发的生产许可证和生产厂方的产品合格证以便能够保证隧道防火涂料的质量;   (2)施工现场质量管理检查记录和施工过程中重大问题处理意见书;   (3)隐蔽工程检验项目检查验收记录;   (4)竣工后的完工报告单及自检报告;   (5)防火涂料施工的用量采购单
  • 注意事项


           (1) 搅拌时料浆太千,可适当增大水灰比。以 适宜施工为准;
      (2) 在搅拌、喷涂、涂抹过程中,散落、反弹 的料浆可及时收回利用;被污染的和超过 2 h 的不 能再用;
      (3) 涂料包装袋一经打开应立即使用,受潮结块的涂料不得使用;
      (4) 施工工艺可根据涂层的设计厚度和施工条件,进行适当调整。

  • 基层施工 按照防火涂料的说明书将水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例进行调配,然后再用搅拌机进行搅拌 20min 变成稠浆状即可。注意在搅拌时时间一定要充足,最好做到随拌随用,这样效果更好。待到涂料调配好后,就可以装入喷涂机进行喷涂了,建议从隧道的腰部向顶部喷涂,每一次的厚度控制在3-8㎜。等到第一次喷涂晾干后,才可以继续下次的喷涂,直到喷涂到设计好的厚度为止。为了让喷涂表面更加的光滑,建议最后一次喷涂时,用料浆进行手工补填平。
    1、隧道防火涂料不含石棉及有害物质,生产、使用和施工后的涂层均无刺激性气味。火灾时不释放有毒气体,产烟毒性达到AQ-1级,符合环保的要求。 2、由工厂配制好,单组份包装,施工现场混和搅拌施工,操作简便。 3、直接喷涂和抹涂施工,干燥固化快。 4、涂层轻、粘结牢、强度高,耐老化和防水性能优越。
    隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的 24h 内,环境温度不得低于 4 ℃ ,以防止遭受冻害。在极度干燥和炎热条件下,应创造必要的养护条件,防止涂层失水过快。 施工机具 砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 施工准备 ( 1 )将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿; ( 2 )修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整;同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面; ( 3 )漏水的地方一定要补漏止水。
    随着国民经济的高速发展,城市建设加快,流动人口迅速增加,交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离最短、占地面积最少、对自然环境及景观破坏程度最小、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成,温度升至 60 0 ℃ 时,混凝土强度损失达 50 % 以上,钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时,温度一般在 1 00 0 ℃ 以上,隧道砌体难以承受如此高温,严重部分容易烧塌,再加上隧道环境相对密闭,人流密度大,一旦发生火灾,疏散和扑救相当困难,容易造成重大人员伤亡和财产损失,因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
  • 涂料喷涂工具使用技巧

    涂料施工过程中总会遇到各种问题,尤其是工具的使用问题,处理不好会严重影响施工进度,这时候老喷手的施工经验就体现出来了。下面由科源公司为大家详细讲解一下可能遇到的问题及处理对应的处理办法。

    喷涂中出现粗粒的问题,在涂料的喷涂过程中会出现涂料颗粒过大,喷到墙上后会影响墙面的整体效果。这问题是由于涂料搅拌不够均匀导致的,涂料一般不会现用现生产,都是厂家生产有一段时间的了,涂料存放过程中会产生凝结,使用前要对涂料进行处理,搅拌均匀后使用。整袋的涂料出现结块时要避免使用。

    涂料的使用要注意场合,尤其是春秋在隧道里施工,风比较大,隧道内会产生大量的粉尘,这时候喷涂涂料会将大量的粉尘留在墙体上,影响涂料层的美观。

    墙体上涂料颗粒凹凸不平,颗粒不均匀时要使用砂纸进行重新打磨,平整后才能交工。

  • 基层施工: (1)水和涂料以(0.70~0.75):1的比例混合,用搅拌机搅拌20min(一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),成稠浆状。 (2)用少量的浆料做间距为2.5m的横条状厚度标志,作为喷涂施工的参照物。 (3)用喷涂机从隧道的腰部向顶部(从下而上)进行喷涂,每次喷涂厚度3~8. (4)待第一次喷涂基本干透后,继续喷涂第二次,如此循环,直至喷涂到设计厚度。 (5)因喷涂表面不够光滑,所以在最后一次喷涂后,要立即用料浆进行手工补填找平、修整,使涂层表面平整光滑,并确保涂层达到设计厚度。 (6)基层完工后,要求涂层表面平整、光滑、洁净。
    1、施工机具:砂浆搅拌机、专用喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。 2、施工准备: (1)将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿。 (2)修补凹凸不平的地方,确保隧道砼表面的平整。同时对砼表面特别光滑的地方,要求用砂浆抹面。 (3)漏水的地方一定要补漏止水。
    公路隧道一般在山区,隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市,无可靠的消防水源,隧道中的车流量不均衡,车载物品不确定,火灾荷载不确定,这些决定了长隧道火灾的不可预见性。所以,公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的装饰性,又要考虑其优异的防水性能,防霉变性能和防火性能。 BF隧道专用防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的24小时,环境温度不得低于4℃。
    隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点: (1)本身具有难燃性或不燃性,使被保护基材不直接与空气接触,延迟物体着火和减少燃烧的速度。 (2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外,它还具有较低的导热系数,可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。 (3)隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体,冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体,使之不易燃烧或燃烧速度减慢。 (4)含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团,与有机游离基化合,中断连锁反应,降低温度。 (5)膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡,形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体,延迟热量与基材的传递,阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道专用防火涂料分类:饰面隧道专用防火涂料;木材隧道专用防火涂料;钢结构隧道专用防火涂料。
  • 表层处理 等到基层干透成型后,就可以进行表层施工了,如果是从事市政要求较高的工程的话,建议先在基层表面刮一层腻子。然后就可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工,喷刷时要做到均匀、平滑等,对于不同颜色的分界线要做到清晰。
    隧道防火涂料施工流程: 1、施工机具 在隧道涂刷防火材料前要准备好专用的砂浆搅拌机、专用喷涂设备及清洗用具和运输工具等。 2、基层处理 先将隧道表面的浮尘、油污等清洗干净,并洒水润湿,对于一些凹凸不平的地方要进行修补,做到平整。漏水的地方也要及时修补。
    在进行实际的隧道施工时,有多年防火涂料经验的洛阳宝生防火材料厂建议应该根据设计要求的耐火极限,选用隧道防火涂料涂层总厚度,施工中应分数次涂抹完成,每次涂抹厚度应控制在8mm以下,涂抹厚度应均匀,不需压光,保持粗糙面。 最后一次涂抹厚度不应超过6mm,其涂层表面应压实,平整,并压光,两次涂抹间隔时间12-24小时(以涂层表干硬化为准),若间隔时间过长,应在涂层表面洒水湿润,涂层之间应粘牢,不应出现空鼓现象。
    注意事项   (1) 搅拌时料浆太千,可适当增大水灰比。以 适宜施工为准;   (2) 在搅拌、喷涂、涂抹过程中,散落、反弹 的料浆可及时收回利用;被污染的和超过 2 h 的不 能再用;   (3) 涂料包装袋一经打开应立即使用,受潮结块的涂料不得使用;   (4) 施工工艺可根据涂层的设计厚度和施工条件,进行适当调整。
  • 随着国民经济的高速发展,城市建设加快,流动人口迅速增加,交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离最短、占地面积最少、对自然环境及景观破坏程度最小、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成,温度升至 60 0 ℃ 时,混凝土强度损失达 50 % 以上,钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时,温度一般在 1 00 0 ℃ 以上,隧道砌体难以承受如此高温,严重部分容易烧塌,再加上隧道环境相对密闭,人流密度大,一旦发生火灾,疏散和扑救相当困难,容易造成重大人员伤亡和财产损失,因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
    粘接剂 约占涂料总体积的 35 %~ 40 %。苯丙、醋丙、 EVA 、 582 树脂、水玻璃、耐火水泥、磷酸盐等均为较好的粘结剂。由于粘结剂的用量较多,选择粘结剂时,需考虑材料的价格、燃烧性能及火灾时的烟气情况。 耐火填料 是隧道防火涂料的骨架成分之一,约占涂料总体积的 35 %~ 38 %,其主要作用是高温隔热和降低热导率。海泡石、膨胀珍珠岩、轻质碳酸钙、玻璃空心漂珠、高岭土、矿渣棉、超细硅酸铝等均是良好的无机轻质隔热填料。
    在进行实际的隧道施工时,有多年防火涂料经验的洛阳宝生防火材料厂建议应该根据设计要求的耐火极限,选用隧道防火涂料涂层总厚度,施工中应分数次涂抹完成,每次涂抹厚度应控制在8mm以下,涂抹厚度应均匀,不需压光,保持粗糙面。 最后一次涂抹厚度不应超过6mm,其涂层表面应压实,平整,并压光,两次涂抹间隔时间12-24小时(以涂层表干硬化为准),若间隔时间过长,应在涂层表面洒水湿润,涂层之间应粘牢,不应出现空鼓现象。
    按照防火涂料的说明书将水和涂料以( 0.70 ~ 0.75 ): 1 的比例进行调配,然后再用搅拌机进行搅拌 20min 变成稠浆状即可。注意在搅拌时时间一定要充足,最好做到随拌随用,这样效果更好。待到涂料调配好后,就可以装入喷涂机进行喷涂了,建议从隧道的腰部向顶部喷涂,每一次的厚度控制在3-8㎜。等到第一次喷涂晾干后,才可以继续下次的喷涂,直到喷涂到设计好的厚度为止。为了让喷涂表面更加的光滑,建议最后一次喷涂时,用料浆进行手工补填平。